Aktualizováno
5.1.2010

Google překlad

Aktuality ohledně dění kolem prodejny a nabízeného sortimentu

V této sekci najdete zevrubné recenze a fotogalerie některých zajímavých modelů, které najdete v našem sortimentu. Další příspěvky jsou věnovány vlastnímu dění na prodejně. Kromě koncového prodeje se věnujeme poradenství a stavbě malého výstavního kolejiště.

14.12.2009

Nové přívěsné vozy Železnice Desná od firmy Loco

  V letošním roce oslavila Železnice Desná 10. výročí obnovení provozu na trati Šumperk - Kouty nad Desnou. TTmodely ve spolupráci s firmou Loco vydávají speciální jednorázovou edici přívěsných vozů v barevném schématu Železnice Desná. Vozy jsou zpracovány přesně podle skutečných předloh vozů, které jezdí v ranní a odpolední dopravní špičce na spojích do Koutů nad Desnou. Vozy mají čísla 010.549-4 a 010.432-3 (se směrovou cedulí "Kouty n./Des.").

  Zpracování a potisk těchto vozů je proveden do nejmenších podrobností. Každý vůz byl zpracován samostatně podle své skutečné předlohy ve stavu, v jakém jezdil v roce 2009. Na vozech nechybí ani takové detaily, jako jsou piktogramy na dveřích nebo leptané stupačky. Vozy mají kovová dvojkolí a pro zlepšení jízdních vlastností jsou v uložení dvojkolí mosazné vložky.

  Na prodejně jsou představeny již první vzorky těchto vozů. Odběr těchto vozů bude možný od 21.12.2009, kdy spolu s dodávkou modelů bude známa i prodejní cena. Vyrobena bude limitovaná série 30 kusů z každého čísla. Objednávky a rezervace jsou možné přímo na prodejně.

17.3.2009

Parní lokomotiva BR 52 (ČSD 555.088) od firmy Tillig

Parní lokomotiva řady BR 52 je konstrukčně svým zpracováním blízká modelu BR 50, který byl na trh uveden v minulém roce. Kromě vlastního provedení je pro nás zajímavější skutečnost, že model je vyráběn v barevné mutaci ČSD s řadovým označením 555.088 v epoše IV.

Kvalita zpracování rozvodů určitě polahodí oku každého modeláře, který se věnuje parnímu provozu. Krátké video zachycuje detailní pohled na parní lokomotivu při pomalejší jízdě.

15.5.2008

Parní lokomotiva BR 80 od firmy Roco

Firma Roco začala, kromě svých oblíbených motorových lokomotiv, také s produkcí parních lokomotiv. Prvním modelem je lokomotiva BR 80 hned v několika mutacích a v tomto roce je očekáván další model. Lokomotiva BR 80 má poháněny všechny 3 nápravy, jemné plastové rozvody modelového vzhledu. S ohledem na její délku jsou kladeny zvýšené nároky na mechanické provedení a provozní údržbu trati, aby nedocházelo k zastavování lokomotivy např. na plastových srdcovkách výhybek. Velikost lokomotivy umožňuje umístění motoru jen v budce, přesto se ještě našlo místo pro případnou instalaci digitálního dekodéru. Firma Roco stále osazuje standardní spřáhla Tillig, lze je však v uchycení NEM vyměnit za novější. Lokomotiva je momentálně vyráběna ve variantách DR epocha III (kat. číslo 36000), DRG epocha II (kat. číslo 36003 nebo v šedém fotonátěru jako kat. číslo 36002) a DB epocha III (kat. číslo 36001).

15.5.2008

Parní lokomotiva BR 86 od firmy Tillig

Tato řada parní lokomotivy byla dlouho vyráběna s původní převzatou technologií. Markantním znakem tohoto provedení jsou masivní kovové rozvody. Firma Tillig tento model kompletně přepracovala a opět postupně vyrábí jednotlivé mutace. Dá se tak očekávat, že bude vyrobena i ve verzi ČSD jako řada 455. Lokomotiva má přepracovaný pojezd, jemné rozvody jsou kompletně plastové modelového vzhledu. Spřažené nápravy mají dostatečnou vůli vůči rámu pro průjezd oblouků s minimálním poloměrem. Oba běhouny jsou výkyvné a jsou v nich uchyceny držáky pro spřáhlo podle NEM 358. Spřáhlo se tak natáčí do strany spolu s běhounem. Samozřejmostí jsou podle směru jízdy přepínaná světla nebo rozhraní pro digitální dekodér NEM 651.

7.2.2008

Parní lokomotiva BR 01 od firmy Tillig

Základní konstrukce parní lokomotivy BR 01 je obdobná, jako u ostatních velkých parních lokomotiv se samostatným tendrem. Pohonná jednotka je umístěna v tendru. Digitální dekodér lze do tendru osadit, ale s ohledem na omezené místo jen v provedení minidekodéru o velikosti 13 x 9 mm. Pojezd tendru je řešen jako jeden rám, v němž pouze dvě krajní nápravy jsou poháněny a z nich poslední náprava má bandáže pro zvýšení adheze. Dvě prostřední nápravy jsou dostatečně volné, aby byl zajištěn průjezd oblouky malých poloměrů. Samotná parní lokomotiva má tři spřažené nápravy v rámu, rozvod je však ještě kovový, jak bylo zvykem u parních lokomotiv z dřívější produkce. Nápravy předního běhounu jsou v otočném podvozku, zadní běhoun je řešen jako výkyvný do stran. S tendrem je vlastní lokomotiva spojena plochým vodivým trnem, který kromě přenosu síly zajišťuje i přívod napájení z lokomotivy do tendru a napájení předních světlometů. Pro provoz této parní lokomotivy platí totéž, co bylo uvedeno u modelu BR 50.

25.1.2008

Parní lokomotiva BR 50 od firmy Tillig

Parní lokomotiva řady BR 50 rozšiřuje sortiment větších parních lokomotiv. Konstrukce lokomotivy je velmi podobná lokomotivě řady BR 52. Pohon je umístěn v tendru a poháněny jsou oba podvozky, které však mají větší tuhost a nedovolí moc velký výkyv do stran. Samotná parní lokomotiva má velmi dobře zpracovaný pojezd a nápravy se mohou přizpůsobit i obloukům s menším poloměrem. Přední běhoun je uložen kyvně. Výrobce uvádí nejmenší pojížděný poloměr oblouku 310 mm. Rozvody jsou vyrobeny z pružného plastu a jejich celkový vzhled je daleko realističtější, než mohutnější kovové rozvody dřívějších modelů. S tendrem je vlastní lokomotiva spojena plochým vodivým trnem, který kromě přenosu síly zajišťuje i přívod napájení z lokomotivy do tendru a napájení předních světlometů. Standardně je lokomotiva osazena spřáhlem jen v tendru, šachta pro spřáhlo s uchycením NEM 358 je i vpředu a spřáhlo je u modelu přibaleno. Provoz takovéto lokomotivy se předpokládá standardně kotlem dopředu a depa jsou vybaveny točnou pro otáčení lokomotiv při zbrojení. Při jízdou "uhlím dopředu" mají lokomotivy u nás předepsánu rychlost sníženou na 50km/h.

6.12.2007
  Letos naposledy opustil panel rozestavěného kolejiště výlohu. Celá výloha je věnována prezentaci hlavně setů v kategorii START. Tyto sety obsahují všechny potřebné díly pro začínající modeláře. Ve vitrinách v prodejně potom najdete sestavené vlaky z těchto setů a doplňky, kterými je možno tyto sety nenáročně rozšiřovat.

  Část výlohy je potom věnována pokročilejším modelářům, které uspokojí HOBBY sety. Ty většinou obsahují vlakovou soupravu, modelové kolejivo nebo kolejivo s podložím a doplňky.

  V prodejně byl v maximální míře doplněn výrobní sortiment modelů v provedení ČD nebo ČSD, zejména od tuzemských malosériových výrobců, kteří se specializují na produkci modelů vozidel našich drah.

22.10.2007
Protože se kvapem blíží období předvánočních nákupů, zpátky do výlohy se vrací rozestavěný panel kolejiště. Práce na něm pokročily, základ krajiny je hotov. V této souvislosti došlo opět ke změnám ve výloze. Ta se nyní musela omezit jen na levou polovinu.

Více sortimentu je nyní možné zakoupit přímo v prodejně. Celková plocha vitrín se téměř zdvonásobila, značný postor je věnován modelovému materiálu pro stavbu krajiny. Více napoví pohledy do prodejny.

30.9.2007

Vysokorychlostní jednotka ICE3 od firmy PIKO

  Před časem avizovala firma PIKO nový model, 4-dilnou vysokorychlostní jednotku ICE3. Přitom firma Tillig již nekolik let vyrábí třádilnou jednotku ICE1. Ačkoliv se jedná o odlišné modely, běžný modelář asi nebude na svém kolejišti provozovat všechny verze ICE jednotek a spokojí se s jednou "nějakou" ICE. Jaké jsou základní vlastnosti ICE jednotek obou výtobců:

Tillig, katalogové číslo 01350:
- v základním balení třídílná jednotka, dva krajní a jeden vložený vůz
- minimální projížděný poloměr R310 mm
- aktuální katalog Tillig 2007/2008 nabízí další 4 vložené vozy
- vozy nemají znázorněno vnitřní vybavení
- model se vyrábí téměř 10 let
- Další krátká recenze na www.miba.de

PIKO, katalogové číslo 47005:
- v základním balení čtyřdílná jednotka, dva krajní a dva vložené vozy
- minimální projížděný poloměr R286 mm
- v přípravě jsou další dva vložené vozy
- vozy mají znázorněno vnitřní vybavení

  Pohon jednotky je umístěn v restauračním voze, 4 kola jsou bandážována pro zvýšení tahu. Sběr proudu je z jednoho krajního vozu doplněného figurkou strojvedoucího. Ostatní vozy soupravy proud nesbírají. Tím je umožněn i provoz na analogovém kolejišti, kde se používají krátké izolované úseky pro zastavování lokomotiv. Mechanické spojení vozů je provedeno 5-pólovým konektorem, kterým se zároveň přenáší proud do čelních a koncových světel. Model má 8-pólovou zástrčku pro DCC dekodér.

  Na videu je ukázka jízdních vlastností ICE3. Pořizovací cena základního setu je ve srovnání s modelem od Tilligu. Pro firmu Tillig to je výzva.

30.9.2007
  V modelové velikosti TT je nedostatek hnacích vozidel odpovídajích tuzemským předlohám. Snahou velkých výrobců je minimalizovat výrobní náklady a do výroby se dostanou jen lokomotivy, které byly po okolních státech hojně rozšířeny a výrobcům se tak naskýtá možnost vyrobit větší množství barevných mutací. Zde je prostor pro maloseériové tuzemské výrobce, kteří nabídnou dostatečně kvalitní hnací vozidla za přijatelnou cenu.

  Do prodeje jsme po konzultacích s modeláři zařadili výrobky Pojezd lokomotiv má poháněny všechny nápravy, žádná náprava není bandážována. Jízdní vlastnosti zlepšují dva setrvačníky. Vnější osvětlení se přepíná podle směru jízdy. Prozatím jsou modely vybaveny standardním spřáhlem Tillig. U motorových a přívěsných vozů jsou spřáhla uchycena strunkou a lze je jednoduše vyměnit. Lokomotivy mají skříně vyrobeny z odlitků, tím jsou dány možnosti při znázornění detailů. Skříň lze podle návodu opatrně sejmout a model dodatečně digitalizovat. Nový model je nutné nejdříve zajet, hlučnost mosazných převodů se sníží.

  Na videu je ukázka jízdních vlastností níže uvedených nových, ještě nezajetých modelů při pomalých rychlostech.

22.8.2007
Panel rozestavěného modelového kolejiště dočasně opustil výlohu prodejny. Po dobu několika následujících týdnů, kdy na panelu budou probíhat další stavební práce, byla výloha přepracována a jsou v ní předváděny možnosti nového modelového kolejiva Tillig se štěrkovým ložem. Během jednoho večera byl z prvků stavebnicového systému sestaven ovál a zapojen na automatické časování.

Pro sestavení podobných oválů jsou výhodné začátečnické sety označované logem START. Tyto sety většinou obsahují veškeré základní stavební prvky, kolejivo, modely, doplňky a zdroj. Pochopitelně lze tyto sety rozšiřovat o nákup dalších modelů z kategorie START nebo v případě hlubšího zájmu o modelaření přejít na kategorii HOBBY.

Aktualizováno: 14.12.2009