Možná máte doma zakoupený svůj první START set a uvažujete o koupi dalších doplňků.
Možná přemýšlíte o stavbě svého prvního kolejiště, ale zatím se v modelářské terminologii
moc neorientujete. A právě Vám jsou určeny následující řádky, které pojednávají o jedné z
modelářských norem.
Železnice za svoji éru zaznamenala velký technický pokrok, který se odrazil
např. v typech trakcí, konstrukcích vozů, vývoji zabezpečovacího zařízení, tratí atd. Pro lepší orientaci
byla éra železnice rozdělena do několika epoch, pro které jsou charakteristické určité znaky. Organizace evropských modelářů MOROP,
která má normy na starosti, provedla kategorizaci celé éry do šesti základních epoch v normě NEM 800 s tím, že národní normy
kategorizaci těchto epoch upřesňují s ohledem na místní specifika. Dole v odkazech najdete zdroje s
přesnou definici železničních epoch. My si však uvedeme pro zapamatování tuto jednoduchou definici podle
národní verze normy NEM 805 CZ:
I. epocha - období od počátku éry železnice až do dvacátých let je charakteristické
výstavbou mnoha samostatných soukromých drah, převážně lokálních, nak kterých je provozována parní trakce
a s vozy jednoduchých konstrukcí.
II. epocha - období do roku 1945 je charakteristické pro postupné slučování malých
soukromých drah a vytváření velkých státních železnic. Parní trakce je na vzestupu, zdokonalují se
provozní předpisy, návěstní soustava.
III. epocha - období přibližně do roku 1970. Po válce bylo nutné obnovit železniční
strukturu. Parní trakce dostala konkurenci v zavádění motorové a elektrické trakci.
IV. epocha - období přibližně do roku 1990. Masivní nasazení elektrické trakce na hlavních tazích a
motorové na vedlejších. Stanovena jednotná barevná schémata lokomotiv a vozů, např. typický široký
žlutý pruh na hnacích vozidlech. Postupně zaváděno mezinárodní značení vozů.
V. epocha - současnost. Politické změny v Evropě zasáhly i do struktur mnoha železničních správ, např. u nás
došlo k rozdělení ČSD na ČD a ŽSR, naopak v Německu došlo ke sloučení DB a DR. V mnoha zemích se budují VRT (vysokorychlostní tratě).
Opět se objevují zajímavé barevné motivy na vozidlech.
VI. epocha - mezinárodní verze normy NEM 800 již uvádí specifikaci pro tuto epochu, národní verze se teprve připravují.
Pro tuto epochu jsou charakteristické prvky vstupu dalších soukromých dopravců na železnici, bohatá barevná schámata
vozidel. Pro naši železnici je charakteristické převedení nákladní dopravy pod ČD Cargo, osamostatnění správy železniční sítě od dopravy.
Na místních tratích jsou odprodávány nepotřebné nádražní objekty, při rekonstrukcích stanic se odstraňují přebytečné
objekty a koleje, které sloužily nákladní dopravě. Ta je nyní soustřeďována do velkých stanic a terminálů. V přepravě
zásilek vévodí kontejnerová doprava.
Výrobci u svých modelů většinou uvádí, do které epochy model spadá. Ne každý z nás se věnuje modelaření až tak do hloubky,
že by studoval např. zvyklosti ve značení vozů jednotlivých správ v každé epoše. Pokud se podíváte na krabičku s právě zakoupeným modelem
např. lokomotivy nebo vozu, zpravidla najdete na štítku také epochu modelu. Ne všichni výrobci však epochy na svých modelech uvádí a ne vždy
je model vyroben podle skutečné předlohy. Precizní modeláři, kteří se snaží, aby jejich kolejiště maximálně odpovídalo skutečnosti a zařazení
do epochy, studují dobové dokumenty, fotografie a hledají všechny dostupné informace v literatuře.
Možná se teď ptáte, proč tak složitě, když si přece chceme jen s modely zajezdit? Ano, to je právě ten posun od hračkářství k modelaření.
Můžeme se třeba insirovat na výstavách klubových kolejišť. Všimněme si, jak bývají tato kolejiště
dobově vyvážená. Např. model odpovídající III. epoše bude mít na přejezdu mechanické závory, ve stanici budou mechanická návěstidla, parní
lokomotivy budou zajišťovat většinu vozby, ve větší stanici bude lokomotivní depo s točnou a potřebným zázemím (např. zauhlovací zařízení).
Pohledem do katalogu zjistíme, že náš hlavní výrobce v modelové velikosti TT, firma Tillig, nabízí velký sortiment modelů v epochách IV a V,
ale v epoše III je modelů málo a pro epochy II a I se dají modely spočítat na prstech jedné ruky. Nabídku modelů našich drah ČSD a ČD vhodně doplňuje
tuzemská firma Loco. Někdy lze na modelu epochu poznat podle některých markatních znaků, např. typ vozu, kola vozu, brzdy,
brzdařská budka, barva. Např. vozy RoLa pro silniční návěsy určitě nespadají do starších epoch a naopak dnes nejezdí v běžném provozu
tříosé osobní vozy s loukoťovými koly.
Na závěr praktická ukázka. Pokud již teď berete do ruky modely vozů a lokomotiv, můžete i bez
dalších znalostí alespoň částečně modely zařadit. Pokud bude na modelu např. označení dráhy ČD, bude se jednat o epochu V, kdy byly
ČSD rozděleny na nástupnické ČD a ŽSR. Naopak pokud na voze označení ČSD, potom epochu můžeme určit z
popisu vozu. Podívejme se na popisy dvou stejných krytých vozů:
První s číslem vozu 1-41789 spadá do III. epochy. Druhý vůz má číslo 21 54 102 9 834-7 podle již
novějšího mezinárodního značení a spadá do IV. epochy. Zkušený pozorovatel si všimne i dalších detailů jako
např. tvar písma ČSD na každém voze.
MOROP seznam norem
NEM 800 základní norma Železniční epochy v PDF formátu
NEM 805 CZ upravená norma podle našich národních podmínek, originální verze v PDF formátu ze serveru MOROPu
NEM 805 CZ původní český návrh této normy, který rozděluje epochy ještě na periody
NEM seznam norem evropských modelových železnic
|
